Lahko rečemo, da je bila po nastopu tovornjakov za prevzem zgrajena ustrezna visoka platnica. Časi se spreminjajo in ta nekoč priljubljen izdelek za spreminjanje zadnjega pokrova tovornjakov v nekaterih spominih obstaja več.
Visoko prevleko s tovornjakom, kot že ime pove, je pokrov z določeno višino. Po namestitvi se lahko s kabino spopade, na voljo pa je tudi nekoliko višja od kabine. Takšen zadnji pokrov ima močan prostor za shranjevanje. Takrat je bilo nekaj vrst zadnjih pokrovov, za vlečenje blaga pa je bilo uporabljenih predvsem. Ta zadnji pokrov ima močno vitalnost.
Ko so tovornjaki za prevzem še vključeni v terenska potovanja, je potencial tovornjakov na tem območju prisluhnjen. Moč in ravnanje sta postala prva izbira za številne lastnike avtomobilov, zadnje vedro pa ni več za vlečenje blaga. Seveda je sprememba zadnjega vedra bolj definirana s scenarijem uporabe, zato so na odru vse vrste plošč s tovornimi škatlami.
Toda to ne pomeni konca dobe visoke platnice. Navsezadnje ima visok pokrov prednost, ki se je ravni pokrov ne more ujemati, to je visoko izkoriščenost prostora. Nekateri lastniki avtomobilov, ki potujejo po cesti, še vedno izberejo visoko platnico kot možnost spreminjanja.
Mimogrede, zgodnje visoke ovitke niso bile dobro narejene v smislu izdelave. Na primer, natančnost ročno izdelanih delov ni bila na mestu, kar je zlahka povzročilo mehurček in razpokanje; Brez elektroforeze je bilo enostavno rjaveti in barvati. Na srečo so z nenehno nadgradnjo tehnologije ročno izdelane delavnice zamenjali z žigosanjem delov in dodali je elektroforezo. In te procese se pogosteje vidijo na spremenjenih delih uvoženih tovornjakov.
V starih časih so lastovke pred dvoranami bogatih in močnih hitro populalizirale. Surovine in procesi, ki so bili nekoč zunaj dosega, so zdaj znane in uporabljene. Čeprav visok pokrov nima večjega obremenitvenega razmerja kot kotalni pokrov, se razteza njegova serija izdelkov, kot je trivratna zadnja pokrov.
